意大利铁路发展历史大概有100多年，意大利建成的个条铁路是从那不勒斯到波蒂奇,建于1839年全长仅仅为7.64公里非常短。但很快接着在1840年建成米兰—蒙扎铁路，然后在1842年建成米兰—威尼斯铁路。短短的十年中是意大利铁路发展快的时期. 这些初建成的铁路多用来做客车，并没有运输货物。

到了现代意大利已经建成客运与货运铁路，铁路网络非常完善。管理意大利铁路的公司为意大利铁路集团（FS Group）。此公司下面的子公司别掌管铁路基础设施与客运班车，货运班车。负责。

从中国开往来意大利的国际铁路运输就是中国铁路总公司与意大利铁路的客货运输由FS下设的Trenitalia运输公司合作联手完成在意大利铁路线段的运输。装卸，清关，卡车，火车站点等服务。

到目前为止中欧班列到意大利的铁路运输只有几和条线提供。随着“一带一路”的快速发展，相信越来越多的线路会延伸到意大利铁路。

据蓉欧班列运营公司“成都国际铁路班列有限公司”消息，该中欧班列开设的中国到意大利铁路运输专线，货量快速增长， 每周班列稳定开出，该专线起始于中国成都，途经波兰华沙，终抵达意大利帕维亚省Mortara市物流中心，全长共10800公里，约需17-19天行程 。

与海运相比，这条中意铁路运输专线能节省三分之二的时间，届时不仅可将中国的产品快速运到意大利，还能将意大利的产品通过铁路运往中国市场。此前，中国与意大利之间的国际长途铁路运输 需要绕行往往需要1个半月的时间，与海运时间差不多。 由于铁路运输时间过长，但运费又比国际海运高，所以二国之间的产品多数还是通过国际海运。此条专线开通后，越来越多的货别物选择了铁路运输到意大利。

途经波兰，德国再到意大利米兰火车站。 如果是国际铁路整柜运输可以不用换箱直接到意大利火车站再卸货，如果是使用铁路拼箱，则可能在德国火车站拆完箱再用卡车派送到意大利。

铁路运输比传统海运时间上要短大概20天左右，也就是缩短了一半时间。 铁路运费上比海运高，比空运低很多，一般只是空运费用三十分